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时间:2024-07-18 03:22:57 作者:车市半年风云:中国品牌崛起,竞争重塑格局 浏览量:55875

  中新网7月17日电(记者葛成)随着各家车企近期陆续公布销量,车市上半年的格局正浮出水面。在这半年中,有车企不断推陈出新,吸引消费者排队订购,产品供不应求;亦有车企销量难以为继,被迫停工优化调整产能。

  这一幕生动地映射出当下车市的竞争之激烈。数据显示,继2024年4月上半月国内新能源汽车零售渗透率突破50%后,2024年5月第三周(13日-19日),国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新能源终端上险渗透率也首次突破50%,达到50.2%,超过燃油车,实现重大突破——这意味着,新能源汽车已经成为大多数消费者的首选。

  早在去年年底,业内就有预测显示,2024年销量前十的车企将占据接近85%的市场份额。不言而喻,规模化已经成为车企下一步的“胜负手”。

 

  中国品牌脱颖而出

  毫无疑问,中国品牌是上半年车市的最大赢家。中汽协数据显示,2024年上半年,中国品牌乘用车销量741.9万辆,同比增长23.9%;市场份额61.9%,上升8.8个百分点。车企排名方面,据乘联会统计,上半年销量前10榜单中,有6个是中国品牌。

  凭借技术与价格方面的双重优势,比亚迪在众多中国品牌中脱颖而出,领跑车市。其在2024年上半年累计销量达到161.30万辆,同比增长28.46%。按照这样的规模计算,在去年跻身全球前十的车企后,今年比亚迪还有望再进一步,争夺前五。

  今年7月,比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌,遥遥领先一系列对手,稳居全球新能源汽车销冠。显而易见,两年前选择停产燃油车,“All in”新能源的比亚迪紧跟时代脉搏,取得了巨大成功。

 

  充分竞争至关重要

  中国品牌为何能取得如此成绩?部分业内人士认为,这与激烈的市场竞争不无关系。一方面,竞争能够推动企业不断创新,开发新的产品和服务;另一方面,消费者多样化的需求,也在企业的不断创新中得到了满足。

  除了能够助推产业升级与技术进步外,市场竞争还可以通过优胜劣汰的机制,进一步影响产业结构。企业通过提升生产效率,间接促进了资源的高效配置和利用,进一步为产业持续发展注入活力。

  面对行业日益常态化的竞争态势,在刚刚闭幕的2024中国汽车论坛上,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示,中国汽车产业只有充分竞争,才能倒逼行业进行技术竞赛,源源不断为市场提供更优质的产品和服务,从而让中国品牌向全球延伸,让世界看到中国品牌。

 

  研发投入渐显真章

  激烈的竞争促使车企在技术方面的加大投入。数据显示,过去四年,中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍。仅2023年一年,比亚迪就在研发上投入接近400亿元,长城、理想和蔚来等品牌的研发投入也均超过100亿元。

  在技术研发的推动下,中国品牌汽车在智能座舱、自动驾驶、动力电池等关键领域取得了显著突破,形成了独特的竞争优势。这些技术创新不仅提升了产品的品质和性能,也为消费者带来了更加智能、便捷、环保的出行体验。

  以比亚迪近期发布的第五代DM技术为例,该技术彻底打破了合资车企在混动领域的技术垄断,多个指标遥遥领先——发动机热效率46.06%;百公里亏电油耗2.9L;综合续航2100公里。

  在中汽协常务副会长付炳锋看来,中国汽车从最初的模仿与跟随,到如今的创新与引领,经历一代代汽车人的接续奋斗。当下,中国汽车产业正在以蓬勃活力,在高质量发展的新征程上,全面实现品牌向上。

 

  加快塑造世界品牌

  “我们的技术越来越强,产品和服务越来越好,品质越来越硬,出口越来越多,市占率越来越高。”李云飞认为,中国汽车产业通过竞争加强了整体实力,下一步将塑造一批令人尊敬的世界级品牌。

  汽车作为典型工业产品,质量和生产成本受到规模制约。美国投资大师查理·芒格曾表示,规模优势可能是一种信息优势,很多成功的企业,都是在拥有了很高的知名度后,进而获得规模优势,呈现强劲的市场活力。

  近年来,伴随新能源汽车在全球范围内的普及,中国汽车产业不仅在国内市场取得了显著成就,在国际市场的份额也有所提升。中汽协数据显示,中国汽车出口辆在2023年超越日本,跃居世界第一后,2024年上半年继续同比快速增长,涨幅超过三成。

  上述背景下,越来越多的品牌选择在海外开设经销渠道并建厂。2024年7月,比亚迪泰国工厂竣工,标志着比亚迪全球化布局的又一重要进展。目前,比亚迪新能源汽车远销全球88个国家和地区以及四百多个城市,全球化战略已崭露头角。

  在全球汽车产业的大潮中,中国汽车品牌正以不可阻挡之势加速出海,积极推进全球化战略。中国车企凭借电池、电机、电控等核心技术的突破,已在全球市场上占据一席之地。汽车正与手机、光伏等产品一起,成为中国制造的“新名片”。

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